La 405 hybride (non commercialisée)

Présenté en Juillet 1991 au Salon de Franckfort, la 405 hybride est le fruit du projet VERT (pour Véhicule Electrique Routier à Turbine), démarré un an plus tôt. Elle est équipée du 1.8Diesel XUD7T des 205, se logeant sous le capot, et de deux moteurs électriques identiques, l'un à l'arrière du véhicule, l'autre au centre, développant chacun une puissance 27,5ch, soit une puissance totale de 55ch. Ce sont ces deux moteurs qui servent à faire avancer ce véhicule, et lui permet d'atteindre une vitesse de 130km/h. En effet, le 1.8Diesel reçoit, à la place d'une boîte de vitesse, un générateur triphasé, servant à recharger les batteries 230Volts Cadmium-Nickel, situées dans le coffre. Ainsi équipée, la 405 break hybride pouvait rouler 70kms avec les batteries chargés (moteur Diesel à l'arrêt). Il suffisait de 20 minutes de fonctionnement du moteur Diesel (qui est régulé électroniquement à 3500trs/min) pour recharger les batteries (celles-ci peuvent être rechargées pendant que la voiture roule). Une batterie de 12Volts est toujours présente dans le véhicule pour alimenter les divers accessoires. Après le Salon de Franckfort, Peugeot remplaça le moteur Diesel par une turbine à gaz à hydrogène Agata. Il n'y eu aucune commercialisation.

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