Les 405 américaines (09/1988 à fin 1991)

405 Mi16 US équipé de l'option "Grand Sport", avec spoiler, bas de caisse, et roues de 15".

De Septembre 1988 à fin 1991 (date à laquelle la filiale P.M.A. (Peugeot Motors of America) cessa d'importer des voitures), la Peugeot 405 fût exportée aux Etats-Unis. La 405 exista avec deux moteurs et 3 finitions:

-"DL": finition de base. Vendue aux alentours de 14000$. Elle est équipée du 1.9i de la SRi, mais ne développe que 100ch (125 en Europe), lié au catalyseur obligatoire aux Etats-Unies, et à une gestion électronique différente. Elle reçoit les enjoliveurs des finitions SR françaises de l'époque.L'équipement comprenait la direction assistée avec volant réglable, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé, vitres électriques, et le cruise-control (régulateur de vitesse automatique). Disponible en boîte manuelle 5 vitesses uniquement.

-"S": même moteur que la DL, mais plus d'options: roues alu, autoradio cassette 6haut-parleurs, cuir, ...Vendue environ 17000$. Au choix boîte mécanique 5 rapports ou automatique 4 rapports.

-"Mi16": vous l'avez compris, elle reçoit le même moteur que nos Mi16, mais dépollué (avec un catalyseur) et une autre gestion électronique: la puissance tombe à 150ch à 6500trs/min. L'équipement est très riche: sièges en cuir avec réglages électriques pour le conducteur, air conditionné automatique, cruise-control (régulateur de vitesse), 4 vitres électriques, stéréo Alpine à anti-vol combiné, toît ouvrant électrique bi-fonction, vérrouillage centralisé télécommandé par infrarouge, volant réglable avec direction assistée, becquet arrière. Elle était vendue environ 20000$. Disponible en boîte mécanique 5 rapports uniquement.

La garantie était de 3ans ou 36000miles(57924kms), étendue à 5ans ou 50000miles(80450kms) pour le groupe motopropulseur (contre 1an en Europe). Il faut dire que le marché américain est plus exigeant que nous: aux USA, toutes les pannes sont graves. Les 405 devaient parvenir chez les dealers américains sans un défaut et prête à servir leur acheteur sans défaillance, à l'égale d'une Honda ou d'une BMW.

Les versions américaines sont environ plus lourdes de 140kilos. Ceci est du aux gros pare-chocs US (avec catadrioptres intégrés) à haut pouvoir d'absorption des chocs qui augmentent aussi la longueur de la voiture (normes de protection américaines), au catalyseur, et à l'abondance de l'équipement. Le volant des 405 américaines étaient spécifiques, et la planche de bord est plus volumineuse côté passager (voir dernière photo du bas). Les ceintures de sécurité n'étant pas obligatoires (à l'époque) dans tous les Etats, les constructeurs montaient en série 2 ceintures par place avant: une ventrale, comme l'on trouve des fois sur la place arrière centrale, et une autre, originale (mais moins efficace qu'une bonne ceinture trois points), totalement automatique, dont voici le fonctionnement:

 

"Twin Cam": pour 2 arbres à cames.

Des 405 Mi16 américaines.

Une 405 américaine "S" américaine, rapatrié d'Amérique.

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